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超级高铁改变未来交通格局

发布时间:2019-03-10 23:51:19 编辑:笔名

“超级高铁”:改变未来交通格局

作者:未知 来源:经济

乘坐轨道交通,从北京到上海只需不到1个小时,这样的效率并不是实验室猜想在近日由极客公园举行的2016奇点创新者峰会上,美国初创企业Hyperloop One透露,公司正在开发的超高速管道运输系统超级高铁将把现在的高铁效率再提升5倍。

超级高铁项目的概念初于2013年提出。其理念是将搭载乘客的悬浮吊舱送入近乎真空的管道中,以高达1200公里的时速运行。

现在世界有四大主要交通方式:火车、汽车、飞机、船,它们在提升我们生产率的同时,也变得愈发拥堵。Hyperloop One高级副总裁George ONeal接受《经济》专访时表示,他们希望创造第五种交通方式,实现全新的未来交通。

超级高铁的原理简单来说就是,当运行速度越快,空气阻力就越大,如果在两点之间放一个密闭的管箱,就可以实现超高速。超级高铁大部分的运行都是在管箱中,这样才能实现高速;同时,还会利用悬浮式推进系统,实现在管箱中的低压环境下以每小时超过1000公里的高速行驶。

可见,超级高铁的核心技术就是推进系统和管箱。推进系统会使用磁悬浮。我们把电线线圈通电产生磁场,就可以让推进系统高速推进我们的吊舱。George ONeal介绍,他们正与西门子合作开发该推进系统,长度会有20公里左右,因此不需要给整条轨道都通电,只需要确保在吊舱所运行的这一段铁轨上,线圈是通电的。

此外,超级高铁使用的悬浮技术也引人注目。Hyperloop One把它叫做被动式的磁悬浮。当永磁体经过通电线圈,就会产生向上的磁悬浮力。这种悬浮技术的优势,就是不会再有轮胎的滚动摩擦。

基于以上技术运行的超级高铁将带来诸多好处:除了快速外,还能大幅提升交通安全和效率。了解到,在铁道交通发生的车祸中,有89%是基于三方面的原因:人、气候、会车产生的事故。而超级高铁由于是在全密封的管箱中运行,并采用无人驾驶技术,不会受这些因素影响。

此外,在能源效率方面,由于管箱内是低压环境,只需要很少的能源克服空气阻力。同时,整个系统会使用太阳能面板提供电力,保证了能源的清洁性和可持续性。

公开资料显示,超级高铁的建造时间非常短、占用土地空间非常少、使用完全电力推进的系统占用能源极少、成本效益极高。其解决的基础、核心的问题就是过载。对于货运,为了释放部分土地资源,可以用超级高铁实现运输船和港口之间更快的运输,从而挪出这些被占用的空间。

当前,超级高铁的推进还面临部分现实难题:如何将不同管道连接在一起,以保证它不会泄露,一直处于真空状态。在建设真空管道时,找到高质量、安全可靠的连接阀是他们正在研究的事情。目前,我们团队已经找到一套方案,并在进行测试。George ONeal说。

另外一项挑战是:如何能够降低管道建设的成本以及在不同的地方进行生产,确保在长距离范围内能源的价格和成本。当前,超级高铁每公里的造价是1500万到2000万美元,是现有传统交通系统成本的60%。与此同时,由于该系统有90%的路段不需要推进系统,也能极大降低成本。

虽然困难不小,但是超级高铁项目仍在快速推进。今年3月,Hyperloop One已经完成了完整的推进系统,系统设计可以达到300米/秒,1000公里/小时的速度。

George ONeal还透露,预计在2020年,公司会在美国建成条货运超级高铁项目;在2021年,建成条客运线路。同时,超级高铁团队也在与政府沟通解决法规问题。

我们希望做的是,

超级高铁改变未来交通格局

可以从基础上去改变人、时间与空间之间的关系。我们深信,在将来可以去任何想去的地方,去运输任何东西,并把大家都联系起来,这才是重要的。George ONeal坦言。