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消费降级抵达汽车业SUV销量连续2个月下

发布时间:2020-02-15 19:18:18 编辑:笔名

消费降级抵达汽车业?SUV销量连续2个月下滑

SUV是经济的晴雨表,其销量下滑反映的是整体经济下行和普遍的消费力下降

高速增长5年多之后

,SUV销量连续2个月下滑,预示着中国车市或将迎来一个不熟悉的新时代。

中汽协数据显示,6月SUV销量同比下滑0.5%,7月同比下滑8.2%。这是SUV车型快速增长5年后的首次下降,一降就是两连降。

而且降得并不突然,之前已有预兆。今年4月,SUV销量同比增幅在连续领先轿车64个月后首次被反转。5月SUV增幅继续落后于轿车。

SUV是先遣部队。7月广义乘用车整体销量同比下滑5.3%,更是10年来中国乘用车市场真正意义上(除去春节因素)的首次负增长。

SUV的特殊意义在于,相比轿车,它随经济环境变化的波动性更大,经济好时比大市增长更好,经济不好时比大市下滑更快。因此,找出SUV下滑的原因对于整个行业具有指向意义。

8月末,《汽车商业评论》采访了整车企业产品规划人员、经销商、数据统计分析公司等产业链多个环节,初步得出三点原因。

1.长期没有重磅新车型推出,SUV整体缺乏吸引力。

哈弗H6自2011年8月诞生以来已经整整7年,期间创造过连续58个月销量冠军、最高单月销量超8万辆等神话,但产品多年来没有大变化让其吸引力和竞争力逐渐平庸,2017年3月,哈弗H6开始了销量同比下滑,到一年后的2018年2月,5年来第一次让出SUV月销量冠军宝座。

哈弗H6是缩影,近年来长期霸占SUV、尤其是中国品牌SUV销量榜首的车型如传祺GS4、吉利博越、荣威RX5都已过生命周期巅峰,除了宝骏510、宝骏530,自主SUV销量排名TOP5的最新车型也是2年前上市的。

领克和WEY是这2年唯二的SUV亮点,但因为定位高端,量很难做大。

合资SUV与自主类似,除了一汽-大众在2018年首次推出SUV产品(与上汽大众又会有多大不同呢?),其他车型也是经年未变的老面孔。

与3、5年前神车频出相比,现在SUV产品整体吸引力已经大不如前。

V占比已逼近天花板。

SUV市占率最高时接近45%,相比汽车发达国家这已经是一个高的离谱的比例,继续提高的概率不大。

主要汽车发达国家中日本比较特殊,SUV占比不足20%,其他都在20%以上。德国、英国、发过、韩国比例接近,均在20%至25%之间。美国与中国市场最像,SUV比例最高,也只有39%。

相应地,相比前几年疯狂推SUV新车追赶风口,汽车制造商们也意识到了SUV销量占比过高的风险,正在把产品中心向回归轿车调整。

广州威尔森信息科技有限公司提供给《汽车商业评论》的数据统计显示:2018年各大厂商不再一味推出新的SUV车型,新的轿车以及产品换代都更为活跃。截至2018年上半年,轿车新车型79款,换代车型41款;SUV新车型245款;换代车型15款;新车型比例为1:3.1,换代车型比例为2.7:1。而2017年同期,轿车新车型68款,换代车型43款;SUV新车型202款;换代车型25款;新车型比例为1:5.3,换代车型比例为1.7:1。

虽然SUV新车绝对数量仍高于轿车,但二者比例已经明显下降。

3.消费力下降。

这一点更多被婉转地表述为“消费者买车用车回归理性”。

SUV是汽车消费中的轻奢品,价格比同平台的轿车贵40%、油耗高20%、保养费多10%,因此SUV买车、用车成本都比同等级轿车高出一大截,而SUV的最大用途优势——远途自驾游,也是个烧钱的事儿。

这就是为什么经济好时SUV比大市增长更好,经济不好时它比大市下滑更快的原因,相比轿车,SUV更具有享受型、改善型消费的特征,交通工具属性弱于轿车。

反馈到整体经济上,当经济不好的时候,人们的思考更理性,会更关注车辆整个使用周期的成本以及它的残值。这也是合资SUV反而增长的一个原因。

所以,SUV可以看做是经济的晴雨表。2018年1月到7月,SUV销量从108.31万辆大幅下滑至63.3万辆,可以看做是宏观经济环境和民众对未来经济信心的直观表现。

而比“消费力下降”更直观的一个表述是今年以来被反复提及的一个新概念——“消费降级”。

山寨、假货横行的拼多多美国上市,二锅头和涪陵榨菜股价涨幅远远超过茅台五粮液,二锅头今年2月以来飙升了200%,涪陵榨菜两年暴涨236%。

同样,汽车销量下降,尤其是SUV销量下降也是消费降级的重要体现。

消费升级与消费降级叠加

以1000亿元站成交金额作为一个里程碑的话,拼多多只用了2年零3个月,而京东用了10年,淘宝用了5年。

拼多多属于购。8月20日,中国互联络信息中心(CNNIC)发布的第42次《中国互联络发展状况统计报告》显示,中国互联用户月收入在5000元以上的人只占24.8%。

8月,各地统计局公布的2018年上半年居民人均可支配收入显示,最高的上海为32612元,北京、深圳分别为31079元、29799元。

中国人整体富裕程度远远低于绝大多数人的想象,远远低于大家从朋友圈中看到的标准。

事实上,吃榨菜、喝二锅头、上拼多多的中国人与喝茅台五粮液、出国旅行、血拼奢侈品的中国人同时存在,而且这两个人群都呈扩大之势,被挤压的是中间的中产、小康阶层。

无论原因是中美贸易战还是别的什么,这一切都真实地发生了,中国汽车业在沉浸于消费升级几年后不得不突然面对一个新的课题:消费降级。

确切地说,一个消费升级与消费降级碰撞、叠加与纠缠的新时代开启了。

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文章标签: SUV 销量

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