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内地公车消费年超千亿购置费年增长超20

2018-09-23 13:19:47

据新华社电 国务院办公厅近日发出2012年政府信息公开重点工作安排的通知,提出今年要细化三公经费的解释说明,中央部门要公开车辆购置数量及保有量?

各地公车改革试点可归纳为3种模式

屁股底下一座楼,这是群众对公车的形象比喻。据财政部2011年初公布的数据,目前我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上,年公务用车消费支出超过1000亿元。

2009年5月,杭州市出台车改方案,其核心内容是:市局级以下一律取消专车,实行货币补贴,大部分公车向社会公开拍卖。经过几年实践,杭州的公车改革获得较好的社会评价。然而,各地的情况不同,杭州的改革并不一定适合其他地区。

这些年,各地进行的公车改革试点方式不一,效果也不一。

各地公车改革试点,大致可归纳为三种模式:一是货币化改革,发放车贴补助;二是集中化改革,即把各单位分散管理的车集中到一个部门统一管理;三是规范化改革,即通过单车核算、节假日封存、安装GPS等方式加强监控与管理。

应该说,这三种模式积累了一些经验,但都不是十全十美。中国行政管理学会副秘书长沈荣华说,货币化改革的关键是如何确定一个合理的车贴标准;集中化改革的局限在于它更适合中小型城市;规范化管理在某种程度上治标不治本。

有关部门正在制定公车改革指导意见

公车改革的基本方向应该坚持市场化、社会化,采取适度、公平的货币化手段,改变传统的公务用车运行机制和提供方式。在近期的一次工作会议上,国务院机关事务管理局副局长尚晓汀说。

沈荣华透露,按照中央部署,有关部门正在制定全国公务用车改革指导意见,目前正在征求各方面意见。在此基础上,待时机成熟时

内地公车消费年超千亿购置费年增长超20

,将出台具体的中央国家机关公务用车改革方案。沈荣华认为,公车改革的根本方向是公务用车服务社会化,具体来说就是大规模压缩公务用车的总量,除了核准的领导专车、必要的工作用车、机要通信用车之外,取消一般公务用车,必要的公务用车可通过公交、出租车、公车服务中心租车、私车公用等社会化途径解决。

在此基础上,公车改革和管理还应坚持透明化方向。包括有多少辆领导专车、工作用车、机要用车,每年公务用车的花费是多少,要细化、说清楚,接受监督。沈荣华说。

应采用GPS等先进技术全程跟踪公车使用情况,严禁公车私用,一经发现,就要严肃处理;同时,应欢迎社会和媒体在一定范围内监督公车的使用。全国政协委员庄威说。

展望公车改革的前景,庄威坦言难度依然不小。推进公车改革,既要有妥善的政策方案,更重要的是要有攻坚克难的决心和勇气。他说。

部分城市车改政策

杭州 2010年1月1日启动,除公检法等部门外,其他所有市级机关不留公车,所有人员参加公车改革,按级别发放车贴,市局级干部每月车补2600元。

昆明2010年1月15日主城4区启动试点,上缴各类公车920辆,258辆用于组建机关公务交通服务车队,462辆被公开拍卖,成交价1654.98万元收回区财政。同时,各区财政局统一制作实名制公车专用卡,按季度将定包干经费核发到卡上,每月人均400元,用于私车公用时在指定地点维修、加油,购买公交IC卡,租用区机关公务交通车和其他社会车辆的费用支出,超支不补。

广州 2011年6月,广州对全市公务车安装GPS跟踪系统和身份识别系统,分级管理。严禁公务员周末使用公车,如果使用,监管系统将发出警报,一次口头警告、两次书面警告、3次追究。经批准后私用的则收取相应费用,每公里1.5~1.7元。




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